La compañia del sumergible desaparecido fue advertida de que el vehiculo podria sufrir problemas
¿Quienes son las cinco personas a bordo del sumergible desaparecido?
Las decisiones de la compañia, afirmo la contrademanda, “someten a los pasajeros a un posible peligro extremo en un sumergible experimental”, afirmo la contrademanda de Lochridge. Sin embargo, la firma indico en su demanda que Lochridge “no es ingeniero y no fue contratado ni encargado de realizar servicios de ingenieria sobre el Titan”. Fue despedido tras negarse a aceptar las garantias del ingeniero jefe de OceanGate sobre que el control acustico y el protocolo de pruebas eran en realidad un sistema mejor para detectar cualquier fallo de lo que seria un escaner, segun los documentos. El director general de OceanGate, Stockton Rush, defendio el año pasado su estrategia en un discurso a una conferencia en Seattle organizada por el sitio de noticias de tecnologia GeekWire. Describio como habia llevado un prototipo hasta 4,000 metros de profundidad, y señalo que “hacia mucho ruido”. De modo que volvio a llevar el sumergible a la superficie y en la segunda inmersion hizo los mismos ruidos preocupantes, aunque deberia haber sido mucho mas silencioso. La compañia desecho ese casco, construido por un fabricante maritimo, y construyo otro con un proveedor aeroespacial, explico Rush. En un comunicado por email, un vocero de la compañia dijo que el vehiculo desaparecido se habia completado en 2020-21, de modo que no seria el mismo mencionado en la demanda. OceanGate tambien recibio otra advertencia en 2018, procedente de la Marine Technology Society, que se describe como “grupo profesional de educadores, legisladores, tecnologos e ingenieros oceanicos”. En una carta a Rush, la asociacion dijo que era crucial que la firma sometiera su prototipo a ensayos supervisados por un experto ajeno a la compañia antes de ponerlo en funcionamiento para salvaguardar a sus pasajeros. Rush se habia negado a hacerlo. El directivo pilotaba el sumergible desaparecido. La carta, de la que informo en un principio el New York Times, dijo que los miembros de la sociedad temian que “la estrategia experimental actual adoptada por OceanGate pueda conllevar resultados negativos (de menores a catastroficos) que tendrian graves consecuencias para todos en el sector”. En una entrevista de 2019 con la revista Smithsonian, Rush se quejo de que la estrategia de la industria estaba sofocando la innovacion. “No ha habido un herido en la industria de sumergibles comerciales en mas de 35 años”, dijo. “Es obscenamente seguro porque tenemos todas estas normas. Pero tampoco ha innovado o crecido, porque tienen todas esas normas”.
